Не только центр Милана: его окрестности, в частности Сесто-Сан-Джованни, также привлекают внимание архитекторов для действительно инновационных проектов реконструкции зданий. Фактически, в городе-спутнике Милана в 2023 году будет открыт проектный железнодорожный вокзал на территории бывшего Falck с подвесным переходом над конечной станцией метро M1, тем не менее подписанный Ренцо Пьяно.
Станция Сесто-Сан-Джованни является одним из краеугольных камней проекта MilanoSesto Città della Salute, городского преобразования, которое компания, управляющая объектом, определяет как «крупнейший проект городской регенерации в Италии» в самом сердце бывших промышленных районов Falck, в в частности, вдоль viale Gramsci, где будет подниматься станция и где в настоящее время находится конечная станция метро M1.
С архитектурной точки зрения главной особенностью новой станции Сесто-Сан-Джованни станет чудесная подвесная стеклянная дорожка, с которой можно полюбоваться огромным городским парком внизу. Среди прочего, это будет одна из точек входа в парк, где будут расположены магазины, бары и всевозможные услуги.
Время и доставка
Что касается сроков сдачи стройплощадки, то речь идет об июне 2023 года. Поэтому, по крайней мере, по официальным пресс-релизам, надо бежать, чтобы не превышать сроки. Тем более, что инаугурация запланирована на июль 2023 года, а весь проект Читта-делла-Салюте начнется в июле 2024 года после расширения вмешательства на площадь Пьяцца Примо-Маджо и на новую площадь, которая будет построена на стороне Читта-Салюте. Кроме того, два года спустя, то есть в 2026 году, также будет открыт новый университетский городок Университета Сан-Раффаэле.
На данный момент, в начале апреля 2022 года, после трех напряженных ночей сверхурочной работы, был уложен настил, пересекающий весь вокзал. Авторами выступили работники Cimolai Spa, которые взяли на себя строительную площадку с июля 2021 года. Мостовой станции потребовалось почти 20 лет, чтобы стать реальностью, но после огромной работы, которая, наконец, привела к созданию огромного подъемного крана с максимальной высотой 60 метров и грузоподъемностью до 600 тонн, старый проект Марио Ботта стал реальностью.
Для создания железнодорожного переезда, краеугольного камня новой станции Sesto di Renzo Piano, пришлось уложить два огромных участка настила: один длиной 27 метров, шириной 18 и весом 158 тонн, другой длиной 34 метра, шириной 18 и весом 169 тонн. тонн. Чимолаи организовал работу в 3 смены по 24 часа, чтобы закрыть бизнес как можно быстрее и минимизировать неудобства. Неудобства были не просто так: все поезда на линии были остановлены для укладки столбов.
Когда работа будет завершена, Sesto San Giovanni, наконец, прибудет в бывший район Falck. Слова мэра Сесто-Сан-Джованни Роберто ди Стефано красноречивы: по словам мэра, мостовая станция, наконец, станет «воротами в район Унионе-Зеро, и две части Сесто, которые в настоящее время разделены железной дорогой, соединятся».
Пешеходный подземный переход
Если эстакада является флагманом новой станции Sesto San Giovanni, то на самом деле еще одна инфраструктура также будет гарантировать большую пригодность для жизни и экологическую устойчивость: это новый подземный пешеходный переход, утвержденный муниципальным советом 18 февраля 2022 года. прогресс в расширении подземного перехода, который будет соединять новую станцию с Piazza Unione, второй остановкой после уже существующей на Piazza Primo Maggio.
Работа коммунальных техников была интенсивной, с технико-экономической оценкой и проектной гипотезой, после идеи соединения станции метро M1 и входа в Читта-делла-Салюте через подземный пешеходный переход. Стоимость работ составляет 1 миллион 800 тысяч евро, а также принесет сопутствующие выгоды с точки зрения благоустроенности и устойчивости всего района.
